EN

А‑навигация

А‑Навигация — новый этап развития судоходства и технологий навигации, открывающий эру безэкипажного судовождения

Технологии автономной навигации позволяют повысить эффективность и безопасность судоходства за счет снижения влияния человеческого фактора

Sitronics KT разрабатывает прорывные решения для оснащения автономных судов в рамках проекта БЭС‑КФ;Sitronics KT разрабатывает первые в мире коммерческие решения для оснащения автономных судов в рамках прорывного проекта БЭС‑КФ

Steor — платформу для отладки и тестирования новейших технологий

Архитектура
морских автономных
судов (манс)

На борту современного судна размещаются десятки высокотехнологичных решений, задача которых — обеспечить безопасность и максимальную осведомленность о внутренней и внешней обстановке

МАНС

Анализ окружающей обстановки

Подсистема обработки и интеграции информации

Автоматически интегрирует данные всех навигационных приборов на судне, данных системы оптического наблюдения и спутниковых данных

Обзорно‑поисковая
система

Автоматически обнаруживает и распознает окружающие объекты и передает информацию о них

Принятие решений и маневрирование

Автономная навигационная система

Автоматически выявляет навигационные опасности и принимает решение о маневрировании

Система координированного управления движением

Обеспечивает автоматическое удержание судна на заданном курсе

Контроль состояния судна

Система мониторинга
технических средств

Оператор центра дистанционного управления использует систему для мониторинга технических средств и двигателя

Пульт дистанционного
управления

Позволяет в полном объеме управлять всеми системами МАНС с берега — за пределами судна, а также может устанавливаться на головном судне при караванном управлении

Подсистема внутреннего наблюдения

Позволяет контролировать помещения и приборы на судне в дистанционном режиме с автоматической генерацией алертов, а также подключаться к камерам транспортной безопасности, уже размещенным на судне

1
Судоходная компания может управлять своим судном как традиционно, так и в дистанционном режиме при помощи автономной навигационной системы
2
Алгоритмы машинного зрения анализируют информацию со всех направлений — круглосуточно, без потери внимания и даже в полной темноте
Камеры обзорно-поисковой системы
3
Бесперебойная техническая коммуникация внутри системы обеспечивается всеми доступными каналами спутниковой, мобильной и беспроводной локальной связи
Спутниковая антенна
4
Интеллектуальная интегрированная система собирает показания всех навигационных приборов, обрабатывает данные из внешних источников и выводит информацию на экраны в едином, удобном интерфейсе
Рубка управления
5
Независимые серверные комплексы обеспечиваются бесперебойным источником питания, чтобы при любых внешних условиях хранить и обрабатывать информацию
Серверный комплекс

МАНС в сегментах морского транспорта

Ледовые караваны

Ледокол с экипажем + МАНС

Дноуглубительные караваны

Судно‑земснаряд с экипажем + МАНС

Транспортный караван

Головное судно с экипажем + МАНС

Преимущества

  • Уменьшение численности экипажа на борту, снижение влияния человеческого фактора
  • Прогнозирование и предотвращение аварий на основе алгоритмов маневрирования и расхождения с опасными целями
  • Предотвращение экологических катастроф
  • Снижение себестоимости эксплуатации судов коммерческого и технического флота
  • Управление судном в автоматическом или дистанционном режиме непосредственно из офиса судовладельца
  • Централизованное управление караваном судов при минимальных затратах

Пульт дистанционного управления может устанавливаться не только на берегу, но и на головном судне для контроля движения других судов в составе каравана

Экипаж поднимается на борт технологического комплекса МАНС только для технического обслуживания и не принимает участия в управлении судном

01
02
Пульт дистанционного управления
Технологический комплекс МАНС

Steor ПМБС

Не имеющая аналогов в мире платформа для разработки технологий безэкипажного судовождения методом компьютерного моделирования в виртуальной среде

В результате реализации проекта будут сняты барьеры для использования технологий МАНС — проработаны изменения в нормативно‑правовые акты, сняты опасения судовладельцев по вопросу сетевой безопасности, повышены компетенции судового и портового персонала

50
%

судовладельцев будут использовать МАНС
к 2050 году

Исследование Maritime Outlook Report 2018 Norwegian Shipowners’ Association

Преимущества

Обучение

Обучение и сертификация персонала МАНС

Портовая экспертиза

Проверка возможностей МАНС по входу в порт и осуществлению маневров в его акватории

Сертификация
и тестирование МАНС

Тестирование МАНС в процессе строительства, а также сертификационные испытания системы управления МАНС в виртуальной среде перед допуском к реальным приемочным испытаниям

Возможности платформы могут быть реализованы как на гражданском рынке России, так и на международном рынке

STEORПМБС
Таймлайн проекта
Вывод ряда продуктов на коммерческий рынок запланирован
на 2022 год
20202122
Вывод ряда продуктов на коммерческий рынок запланирован
на 2022 год
2020
апрель
Запуск разработки платформы
октябрь
Эскизный проект платформы
2021
июнь
Математические модели применения Морских робототехнических комплексов для решения специальных задач
Предварительная версия виртуальной среды для технологической платформы
Математическая модель движения судна
июль
Прототип информационной системы поддержки принятия решений
сентябрь
Предложения по изменению текстов нормативно‑правовых актов в части эксплуатации автономных судов
2022
март
Завершение разработки виртуальной среды технологической платформы
Имитатор системы дистанционного управления
июнь
Предложения по изменению текстов нормативно‑правовых актов в части испытаний и приемки автономных судов в режиме дистанционного управления
Имитатор системы автономного управления
Отработка схем маневрирования
август
Представление результатов
Завершение проекта
Схема прохода